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Perspectives de notre revue scientifique | Compilé par Megan Skrip - 22 septembre 2026
Une nouvelle simulation montre que le remplacement des batteries s’avère plus avantageux que la recharge rapide pour les flottes minières souterraines, car il permet d’accroître la productivité et de prolonger la durée de vie des batteries
Remplacer les véhicules miniers au diesel par des équivalents alimentés par batterie peut réduire considérablement la consommation d’énergie et les coûts (voir « Économies d’énergie électrique », La Recherche en Bref, juin/juillet 2026). Mais quelle stratégie d’utilisation des batteries est la plus productive et la plus efficace : la recharge rapide des batteries qui restent dans les camions ou l’échange des batteries déchargées contre des batteries pleines?
Ci-dessus : Vue de côté du Minetruck MT42 Battery d'Epiroc, un camion minier souterrain profilé typique et le véhicule simulé dans cette étude. Avec l’aimable autorisation d’Epiroc
Pour comparer ces deux stratégies, les chercheurs ont simulé les opérations du cycle chargement-transport — y compris les files d’attente, la logistique, ainsi que les arrêts liés au dynamitage et au déblayage — d’une flotte minière souterraine de huit camions utilisant le Minetruck MT42 Battery d'Epiroc. Les scénarios variaient en fonction de la taille du bloc-batterie, de la puissance de recharge, du ratio batteries/camion (pour les cas de remplacement) et de la longueur du parcours (avec une pente ascendante de 15 % pour le camion chargé). Le nombre de chargements de minerai livrés et l’état des batteries ont été suivis au fil du temps.
Dans l’ensemble, l’échange de batteries s’est avéré être la meilleure stratégie.
Avec l’aimable autorisation de Ken Darcovich
« D’après cette étude de simulation, l’échange de batteries s’avère généralement plus efficace que la recharge rapide pour les camions miniers électriques souterrains », explique Ken Darcovich, auteur principal de l’étude et chercheur au Conseil national de recherches Canada. « Cela permet aux camions de rester plus longtemps en mouvement, de consommer moins d’énergie et d'aider à prolonger la durée de vie des batteries, surtout lorsqu’environ deux à trois batteries sont disponibles par camion — soit des ratios batteries/camions plus élevés — afin d’éviter que [les camions] n’aient à attendre [une batterie chargée]. »
Dans les simulations, l’échange de batteries a généralement permis de transporter davantage de chargements de minerai par camion et par année que la recharge rapide. Des blocs-batteries de plus grande capacité et une puissance de charge plus faible ont également prolongé la durée de vie des batteries.
« Ce qui importe, c'est que cette étude fournit l'une des premières comparaisons détaillées de ces options à l'échelle d'une flotte, ce qui permet d'aider les exploitations minières à comprendre comment la stratégie de recharge, la taille des batteries et les ratios batteries/camion influent sur les opérations réelles », précise M. Darcovich.
Consultez l'article : “Simulation study comparing battery swapping to fast charging for electric underground mine haul trucks,” K. Darcovich et al., Vol. 17, No. 2
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