août 2012

Camion et pelle

 

 

Le spécialiste pour la tâche

 

TruckLogic est un programme de formation pour les conducteurs de camion qui a été mis au point par Vista Training, Inc. Il est constitué de modules de formation informatisés pour PC qui offrent des simulations et un programme de formation structuré. En 2011, dans un projet pilote pour des mines de sables pétrolifères de Suncor, l’utilisation de TruckLogic a mené à une réduction de 50 pour cent des incidents et à une augmentation de 4,5 pour cent de la productivité. « TruckLogic est une approche mixte d’apprentissage », explique Chuck Frey, directeur du marketing pour Vista Training. « Plutôt que de bourrer le crâne des personnes avec une quantité importante d’information, nous présentons cette information en petits morceaux, en fonction des tâches à effectuer. Nous donnons une formation informatisée pour chaque tâche, et le tout est immédiatement suivi d’un exercice de simulation pour la tâche en question. Par la suite il y a des exercices sur le terrain qui aident à figer les connaissances, car les connaissances et la pratique sont bien intégrées.


 
Prêt pour les grandes ligues

 

Il y a maintenant une nouvelle pelle P&H avec entraînement a.c. Contrairement aux modèles c.c, le modèle AC 4100XPC offre une capacité nominale de 104 tonnes et est spécialement conçu pour des chargements à haut rendement de camions de transports entre 218 et 363 tonnes. Le modèle est doté d’un bras de godet double qui est solide et facile à entretenir ainsi que d’un guidage de godet avec pignon et crémaillère qui fournissent un haut rendement de chargement dans des conditions de creusage difficiles. De plus, le système de commandes et la conception de module d’entretien du P&H 4100XPC sont conçus pour faciliter la réparation et l’entretient. « La dernière pelle 4100XPC AC permet d’obtenir parmi les meilleurs taux de productivité et de temps de disponibilité de l’industrie », affirme Steve Droste, directeur des ventes et du marketing chez Joy Global Canada.


Puissance et agilité

 

La nouvelle excavatrice EX2600-6 d’Hitachi est dotée d’une technologie de moteur de niveau 2 de Cummins qui permet de réduire les coûts d’opération, d’augmenter la production et qui améliore la fiabilité. Elle est offerte en configuration de pelle rétrocaveuse ou de benne frontale. Le nouveau modèle présente une amélioration de la puissance, en termes de chevaux vapeur, de sept pour cent et jusqu’à 10 pour cent d’amélioration de sa puissance hydraulique par rapport au modèle précédent. Le tout a également été redessiné. La portée de la pelle rétrocaveuse avant est réduite et la capacité du godet de la pelle rétrocaveuse a été augmentée. « Pour la pelle avant, l’amélioration de la performance est due à une réduction des temps de cycle », explique Brian Mace, directeur du marketing des produits miniers et des applications de Hitachi Construction & Mining Products. « Les derniers modèles sont dotés de dispositifs de communication satellite qui offrent des données à propos du rendement et de l’état des machines aux clients, aux concessionnaires et à Hitachi afin de faciliter la surveillance de la performance en tout temps. »

 


Être au courant

 

« En général, les propriétaires et les opérateurs de mine tendent à migrer vers des systèmes a.c., car ils sont plus efficaces du point de vue énergétique et utilisent moins de parties mécaniques, ce qui nécessite moins d’entretien et de réparation », affirme Nimesh Sharan, directeur principal de GE pour les moteurs. C’est pourquoi, GE a lancé sa nouvelle excavatrice a.c en mars 2012. Il s’agit d’une solution à direction entièrement électrique et qui inclue de l’équipement pour les moteurs a.c., les directions, les commandes et le service sur le terrain qui peuvent être installés par les propriétaires d’équipement lourd, d’équipement de déplacement de terre et des fabricants d’équipement de pelles à benne traînante, de pelles et de perforatrices de trous de mine. « Les entreprises minières sont sans cesse sous la pression de trouver des solutions efficaces et fiables », affirme Sharan. « Notre solution de bout en bout est unique dans l’industrie, elle comprend une possibilité pour des accessoires avant, de l’équipement robuste et testé sur le terrain et une assistance sur le terrain pour les installations. »

 

Les meneurs de lignes

 

Les lignes d’ancre personnalisées pour les pelles de FibreMax sont faites de fibre aramide, qui représentent une solution de remplacement 90 pour cent plus légère aux lignes en acier. Wilco van Zonneveld, de directeur du développement de l’entreprise affirme que ces lignes présentent un meilleur choix. « [Nos lignes] ont été testées sur plus de deux millions de cycles de chargement, et aucune perte ou défectuosité n’a été rencontrée. De plus, l’amélioration de la durée de service dépasse largement 15 fois celle de l’acier. » Les lignes sont offertes pour toutes les ruptures de charge et leur longueur peut atteindre 140 mètres. Elles ne nécessitent aucun entretien et leur longueur est toujours exacte. L’option de fibre optique intégrée offre des données en temps réel prêtes à être utilisées à des fins d’entretien et de réparation.


 

Plateaux en acier

 

Van Reenen Steel (Pty) Ltée, située en Afrique du Sud conçoit, fabrique et entretien des accessoires de chargement et des camions au moyen de plateaux en acier. Parmi ses activités de réparation, l’entreprise tient compte des problèmes rencontrés et n’hésite pas à demander des modifications à son équipe de conception. Toutes les données recueillies ont aidé Van Reenen Steel à concevoir le cadre de camion VR, qui a remporté le prestigieux prix Swedish Steel Prize en 2010 pour son design novateur. « Le cadre de camion VR est doté de coins arrondis, qui facilite l’évacuation des saletés », affirme John van Reenen, administrateur-gérant de l’entreprise. « Les sillons qui parcourent le centre du cadre permettent une meilleure distribution de la charge. Il est doté d’un rail supérieur, sans cales, car le plancher et les côtés sont faits de plaques d’acier HARDOX résistantes à l’abrasion de SSAB. »

 

 

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